#НОРИЛЬСК. «Северный город» – В авиакомпанию «Норильск Авиа» поступили новые стенды для диагностики оборудования вертолетов. Любой узел в лаборатории можно подключить к специальным аппаратам. Они сымитируют любые условия и нагрузки. Все особенности работы оборудования позволяет найти расшифровка летной информации из черных ящиков каждого воздушного судна. И эти приборы тоже постоянно совершенствуются.
Сейчас в парке «Норильск Авиа» шесть вертолетов новой модели МИ-8 АМТ. От предшественников их отличает повышенная надежность, безопасность, удобство управления и, по словам специалистов, обилие электронной начинки. Она позволяет, например, проще и быстрее скачивать информацию с так называемого черного ящика. Он записывает показания работы всего, что происходит в полете. Эти данные регулярно отправляют на расшифровку. И по ним специалисты оценивают состояние воздушного судна.
Андрей Шишкин, заместитель главного инженера по авиационному и радиоэлектронному оборудованию авиационно-технической базы авиакомпании «Норильск Авиа»:
«Бортовое устройство регистрации. Включаем подачу питания – загорается пульт. Это идет проверка. То есть нужно, чтобы все элементы зажглись и работали. Если говорить простым языком, то вертолет с помощью жгута подключается к ноутбуку уже как флеш-накопитель».
Информацию с черных ящиков инженеры «Норильск Авиа» передают в группу расшифровки и анализа. В диаграммах на экране компьютера – все действия пилотов с точностью до полусекунды. Здесь же состояние вертолета и параметры работы всех его систем».
Альбина Берко, начальник группы расшифровки и анализа полетной информации авиакомпании «Норильск Авиа»:
«В данный момент вот здесь смотрим – НТК левого двигателя. Видите, вот он делает здесь холодную прокрутку, потом второй – правый двигатель делает холодную прокрутку. После этого НТК левого двигателя идет запуск. Вот по этой схеме следим. У нас начинается запуск двигателя».
Раньше, рассказывает Альбина Берко, информацию черные ящики записывали на магнитную ленту. Ее хватало на пять часов. Десять лет назад модели МИ-8Т и МТВ оборудовали твердотельными накопителями. Они записывают информацию уже о 26 часах полета. А вот устройства, что стоят на новых МИ-8 АМТ, могут рассказать о 50 часах работы вертолета.
Альбина Берко, начальник группы расшифровки и анализа полетной информации авиакомпании «Норильск Авиа»:
«Анализ полетной информации позволяет провести контроль работоспособности самой техники, технику пилотирования, диагностику состояния технических систем воздушного судна».
Недавно после расшифровки летной информации на одном из вертолетов выявили неисправность авиагоризонта. Узел сняли и передали на диагностику в лабораторию авиакомпании. Тут стоят новые стенды, которые могут имитировать любые летные условия.
Андрей Шишкин, заместитель главного инженера по авиационному и радиоэлектронному оборудованию авиационно-технической базы авиакомпании «Норильск Авиа»:
«Соблюдая технологию проверки по стенду и по самому авиагоризонту, специалисты выявили замечание, что действительно пропадает сигнал от кольцевика, который расположен внутри авиагоризонта».
Всего в «Норильск Авиа» 15 вертолетов разных модификаций. Специалисты расшифровывают до 90 процентов информации, которую записывают все черные ящики. Это кропотливая работа позволяет сохранять безопасность полетов на Таймыре на высоком уровне.
