#НОРИЛЬСК. «Северный город» – «Северный город» показал семь историй с разных предприятий и переделов «Норникеля». Истории о том, как инициативы работников помогли улучшить производственные процессы. А некоторые идеи – еще и сэкономить немалые суммы. Сегодня мы отправимся на рудник «Скалистый». Там взяли на вооружение технологию Министерства обороны России.
«Скалистый» – самый глубокий рудник в Евразии, стволы которого уходят под землю более чем на два километра. Они должны вскрыть глубокие залежи богатых руд Октябрьского месторождения. Его строительство – один из ключевых инвестиционных проектов «Норникеля», который, как отмечали первые лица компании, позволит горно-металлургическому гиганту выйти на политику роста. Курс на развитие предприятия держат и его сотрудники, предлагая свои идеи для повышения эффективности работы рудника. С момента старта программы в 2018 году на «Скалистом» внедрили 1224 инициативы от работников, 39 из них с потенциальным экономическим эффектом. Например, идея строительства подземной геодороги. Это транспортный горизонт на отметке минус 800 метров. Шахтные самосвалы возят по подземный трассе руду от люковой камеры до водоспуска. Тяжелые машины накатывают колею, разрушают подземную трассу и водоприток, отмечают специалисты. Поэтому она требует постоянных ремонтов. Но сотрудники предприятия придумали, как снизить нагрузку на дорогу: использовать специальное покрытие, геоматы из переработанной резины. Вскоре они должны появиться на участке протяженностью в 200 метров для опытно-промышленных испытаний. Один из авторов этой идеи – заместитель главного инженера по буровзрывным работам рудника «Скалистый» Григорий Иванов.
Григорий Иванов, заместитель главного инженера по буровым работам рудника «Скалистый»:
«Мы увидели их на технологии быстровозводимых дорог. Это технология давно и успешно себя зарекомендовала не только при строительстве, ремонтах газопроводов, нефтепроводов – также успешно ее применяет и Минобороны Российской Федерации. Площадь самого мата позволит распределять нагрузку на трассу. То есть сейчас у нас идет распределение на четыре колеса. Если мы возьмем грузоподъемность самосвала – это в среднем 80 тонн, – то получается на четыре точки нагрузку просто посчитать. Либо здесь добавляется еще распределение с этих четырех точек на площадь мата. Соответственно, мы уходим от таких проблем, как набивание колеи, потому что нагрузка будет распространяться равномерно».
А значит, должны сократиться расходы на содержание трассы, износ колес техники, затраты на ее техобслуживание. Кроме того, по ровной дороге самосвалы смогут двигаться быстрее и увеличить число ходок за смену, отмечает наш герой. То есть эффективность работы повысится, и не только здесь. Благодаря идеям сотрудников «Скалистого» удалось увеличить пропускную способность первого вспомогательного скипового ствола. Для этого провели модернизацию пневмосистемы, что позволило уменьшить время, которое уходит на загрузку и разгрузку скипов, специальных коробов, в которых поднимают на поверхность руду.
Евгений Бунас, специалист бюро по повышению эффективности производства рудника «Скалистый»:
«Пересмотрели систему открытия-закрытия скипа. И дозатора тоже. Посмотрели и поняли, что мы можем увеличить скорость открытия-закрытия шибера на скипе. Тогда у нас увеличится разгрузка скипа и, соответственно, увеличится количество подъемов. Просмотрели всю пневмосистему, и результат – сэкономили две-три секунды при открытии-закрытии. Быстрее выгружается порода. За час получилось с 25 до 27 подъемов скипов. Таким образом, у нас увеличивается производительность подъема горной массы».
Кроме того, сотрудники «Скалистого» придумали, как увеличить и грузоподъемность скипов. Для этого снизили вес самих коробов и увеличили их объем.
Алексей Никонов, заместитель главного механика рудника «Скалистый»:
«Достигается это путем замены футеровочного пространства скипа, на материалах зафутерованного скипа с более тяжелого на более легкий. В данном случае резину мы заменили на сверхмолекулярный полиэтилен. Также второй этап данной инициативы – это замена материала определенных футеровочных плит скипа с металла на тот же сверхмолекулярный полиэтилен».
В итоге за один подход начали поднимать на-гора не шесть, а семь кубометров руды. Пока в Заполярном филиале нет аналогов этих внедрений, отмечает Алексей Никонов. И предшествовала им большая работа, на которую ушло порядка полутора лет. А дальше внедренные технологии специалисты «Скалистого» собираются совершенствовать и продолжать повышать эффективность работы предприятия.
