#НОРИЛЬСК. «Северный город» – Пропускную способность составов на отрезке Алыкель – Дудинка увеличат вдвое. Все это нужно для воплощения больших проектов компании: «Серной программы», модернизации Талнахской обогатительной фабрики, разработки Мокулаевского месторождения.
На девятом километре дудинской трассы недалеко от дороги установили синие контейнеры. Здесь находится железнодорожная станция Вологочан. Ее смонтировали совсем недавно. Рабочие заправляют баки дизельных генераторов, настраивают реле и трансформаторы, устанавливают систему пожарной охраны. Все это нужно, чтобы обслуживать инфраструктуру новой автоматической станции: светофоры и стрелочные переводы, системы сигнализации и связи. На Вологочане железнодорожники смонтировали и две километровые ветки для разъезда составов. Еще недавно вся железная дорога от станции Алыкель до Дудинки состояла из одного прямого пути длиной 49 километров. И когда в одну сторону шел состав, другой навстречу ему выдвинуться не мог. Приходилось ждать своей очереди, поэтому за сутки по этому участку могли пройти только шесть составов. Теперь на этом 49-километровом отрезке железнодорожники смонтировали две новые одинаковые станции Вологочан и Тундра. Они позволят составам спокойно разъезжаться в этих карманах, и пропускная способность увеличится более чем в два раза. Все это позволит перевозить гораздо больше грузов. Они понадобятся на стройках «Серной программы» и третьего пускового комплекса ТОФ. Идет и освоение месторождения Мокулаевское. Доставить все необходимое для реализации масштабных проектов – задача железнодорожников.
Сергей Афанасов, начальник бюро по повышению эффективности производства Предприятия технологического железнодорожного транспорта:
«У нас происходит скачок по грузообороту в 2021–2023 годах. В дальнейшем электрификация этого хозяйства будет обеспечиваться по средствам прокладки линий электропередачи. Электричество, как известно, все равно дешевле, нежели топливо. Но там долгое проектирование и более дорогая реализация. Нам нужно было подготовиться к этому рывку, что мы сейчас и сделали».
Рядом с новыми контейнерами можно увидеть занесенные снегом старые бараки и кирпичное здание. Новая станция стоит на месте старой. До середины девяностых на этом месте также находилась железнодорожная станция Вологочан. А это здание как памятник тех времен. Современные железнодорожники не берутся утверждать, что конкретно находилась в этих помещениях. Возможно, здесь стояла аппаратура, а может быть, жили работники станции, которые и обслуживали пять железнодорожных путей, по которым проходили грузовые составы и даже пассажирские электрички до Дудинки. Теперь Вологочан вновь востребованная и технически оснащенная станция. Даже снег со стрелочных переводов будет сдувать автоматика. А сигналы о движении составов будут уходить в диспетчерскую Кайеркана. Отсюда диспетчеры координируют движение составов между пятью станциями: от Долдыкана до Вологочана. Находятся они на расстоянии 40 километров.
Николай Матюшко, начальник участка №1 службы сигнализации и связи станции Кайеркан Предприятия технологического железнодорожного транспорта:
«Раньше на всех этих станциях сидел обслуживающий персонал, а также дежурная. У нас сейчас диспетчер сидит, на каждой станции был дежурный по станции. И плюс еще к ним были в смене стрелочные работники. Они очищали стрелки. Сейчас у нас это все автоматизируется. Ведет все к безопасности труда».
Норильская железная дорога готовится к масштабному апгрейду. Скоро общая протяженность ее путей вырастет с 370 до 400 километров. Предстоит и модернизация других станций.
Сергей Афанасов, начальник бюро по повышению эффективности производства Предприятия технологического железнодорожного транспорта:
«В летний период будет возводиться также другая инфраструктура на 14 наших остальных железнодорожных станциях. В рамках реализации уже основной фазы инвестиционных проектов. Суммарно где-то около 40 километров ж/д путей будет еще возведен. В том числе новая станция Мокулай».
На некоторых станциях еще послужит техника, которая была блокпостом Вологочан. Вот этот контейнер. Теперь его функции перешли на новую станцию. А это техника – реле, трансформаторы и связь – уже здесь не нужна. Один из инженеров по ПТЖТ предложил перераспределить ее по другим объектам.
Андрей Сычев, главный инженер службы сигнализации и связи Предприятия технологического железнодорожного транспорта:
«На летний период будем проводить работы по установке на объекты. Это талнахское направление, Кайеркан, и устройство связи уже сейчас пробуем монтировать на объекте Голиково. Связываемся Талнах – Голиково участок».
Это предложение рассмотрели на конкурсе производственных инициатив «Норникеля». И оно вошло в топ-10 в конце прошлого года.
Сергей Афанасов, начальник бюро по повышению эффективности производства Предприятия технологического железнодорожного транспорта:
«Экономический эффект далеко не всегда во главе. Вот сегодняшняя инициатива Андрея Сычева говорит о том, что рациональное использование имеющихся ресурсов никто не отменял. И может быть, кто-то об этом не знает и вовремя не увидел, скажи, предложи, пожалуйста. Принес почти три миллиона рублей снижения издержек. Пусть разово, но это экономия, это хорошо».
Программа производственных инициатив действует в компании с 2018 года. И за это время работники выдвинули более 17 тысяч предложений, как сделать работу более эффективной, снизить затраты и повысить безопасность труда. Из них за железнодорожниками числится 650 таких инициатив.
